- Dieses Thema hat 71 Antworten sowie 10 Teilnehmer und wurde zuletzt vor vor 3 Jahren, 6 Monaten von
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Hallo,
es geht um einen abgemeldeten BMW 850 1991, der leider meist steht. Aber das machen alle Autos.
Was ich hier genau schreibe, ist noch unklar. Aber wir beginnen mal mit dem aktuellen Problem: Hydraulischer Bremskraftverstärker defekt/undicht. Das ist also nicht die bekannte Unterdruckschüssel. Bilder kommen.
Auf einem anderen Forum und einer deutschen Site wird auf ein Überholungsset aus USA verwiesen. Die habe ich angemailt, aber noch keine Antwort.
Wenn jemand eine deutsche Firma für ein Überholungsset oder einzelne Teile/Dichtungen kennt, dann gern schreiben.
Dieser Bereich und am Pfeil hinten unten drin:
Paul
Hast Du schon mal den Stefan Schnuse aus dem anderen Forum kontaktiert (ist auch auf FB)? Wenn einer das weiß, dann der.
Wollte ich ihm auch gerade raten,da warst Du schneller und Du wohnst ja auch näher beim Schnuse?!
So lange ich hier was zu sagen habe, wird es kein Formel 1 Rennen in Bodenwerder geben! Bernie Ecclestone NZZ vom 24.07.2020
Hallo ihr beiden,
da liegt ihr richtig. Meine obigen Angaben „Auf einem anderen Forum und einer deutschen Site wird auf ein Überholungsset aus USA verwiesen“ sind von ihm. Er hat das selbst in USA geordert.
Paul
Hallo,
hier sieht man besser, wo der Bremskraftverstärker #1 sitzt. Direkt hinter dem Hauptbremszylinder #2:
Die Fotos sind von einer Reparatur im letzten Jahr. Da ging es nicht um diesen Bremskraftverstärker. Der war dicht bis diesen Montag. Evtl. schreibe ich später noch die Vorgeschichte.
Paul
Immer wenn ich Fotos vom Motorraum des 8er sehe freue ich mich, dass ich den Wagen seit Jahren zwar anhimmle, mir aber keinen kaufen werde und daran schrauben muss 🙂
Immer wenn ich Fotos vom Motorraum des 8er sehe freue ich mich, dass ich den Wagen seit Jahren zwar anhimmle, mir aber keinen kaufen werde und daran schrauben muss
So geht es mir immer beim Daimler Double Six meines Freundes Robert, wenn die Motorhaube geöffnet ist…
ClassicPassion-Days Rudolstadt
6. bis 8. September 2024
Der Termin im Kalender eines jeden Oldtimer-Liebhabers!
ClassicPassion rocks Rudolstadt!Hallo,
ich kann bisher nicht klagen über Zugänglichkeit beim Reparieren vom 8er. Einzige Ausnahme bisher war das Hydroaggregat #3 im Bild oben mit teilweise Leitungen dranlassen, da später kein Werkzeug mehr reinpasst.
Paul
Hallo,
der Mann aus USA hat sich gemeldet. „Max“. Kontakt über maxlumens@finemotoring.com
Technische Erklärungen zum Thema macht er unter http://bmw8.us/Brake%20Booster%20Rebuild%202.htm
Paul
Hallo,
der Mann aus USA hat sich gemeldet. „Max“. Kontakt über maxlumens@finemotoring.com
Technische Erklärungen zum Thema macht er unter http://bmw8.us/Brake%20Booster%20Rebuild%202.htm
Bild (Quelle: http://bmw8.us/Brake%20Booster%20Rebuild%202.htm und Teves)
Der sieht also nur von außen so einfach aus wie ein Hauptbremszylinder. Drin ist volle Hütte.
Paul
Bild (Quelle: http://bmw8.us/Brake%20Booster%20Rebuild%202.htm und Teves)
Der sieht also nur von außen so einfach aus wie ein Hauptbremszylinder. Drin ist volle Hütte.
Ist das das gleiche System wie im 348 und Rallye Golf II?
ggf gibt es dafür Ersatzteile.
Rennfahrer aus Bodenwerder sucht Festanstellung in der großen weiten Welt, Reisebereitschaft bis 50km vorhanden.
Hallo Dominik,
wo das ähnlich ist, weiß ich nicht. Aber im BMW 750 von damals ist wohl genau das auch drin. Es nennt sich „H31″ Booster.
Paul
Meine ganzen Beitragsfehlversuche von gestern sind jetzt auch da. Diesmal war nur ein Bild drin. Ich muss wohl fester auf die Maus drücken.
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