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Einen schönen Aprilsonntag wünsche ich!
Zwar haben wir hier einen „Mein Italiner und ich“ – Thread, aber noch keinen, der sich ausschließlich mit Fahrzeugen der Marke Lancia befasst. (Falls doch, möge bitte einer der Moderatoren diesen Beitrag entsprechend verschieben)
Stellantis als Konzern möchte ja im Jahre 2025 die Marke Lancia wieder aufleben lassen, und in der letzten Ausgabe des Magazins „Walter“ war auch eine Skizze einer möglichen neuen Formgebung und ein neues Logo abgedruckt. Viel mehr war nicht bekannt.
Bisher.
Und obwohl ich selbst einmal vielen Jahre einen Lancia besessen habe, auf dem „HPE“ stehen durfte, holt mich diese hier gezeigte Studie irgendwie überhaupt nicht ab.
Allerdings hätte ich auch keine Idee, wie eine neuzeitliche Studie hätte aussehen müssen, die mich sofort und uneingeschränkt überzeugt.
Wie ist Eure werte Meinung?
Sich einen Kaffee brauende Grüße,
Martin
Why drive a car when you can pilot a SAAB?
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Lieber MOK 24,
ein wunderbarer Tread!
Lancia ist – obwohl ich nie einen besessen habe – seit jeher eine meiner Lieblingsmarken!
Der Aurelia B24 Spider America ist für mich das schönste Auto aller Zeiten, das B20 Coupé ist in seiner unglaublichen Schlichtheit das Italienische Äquivalent zum Aston Martín DB 2 und 2/4, Flaminia, Fulvia et al. gehören zum Feinsten, was auf den Straßen rollte und selbst die frontgetriebenen, neuzeitlicheren Lancias wie Beta HPE, Beta Spider, Thema Station Wagon und Thema 8.32 waren Sprößlinge eines alten, Italienischen Adelsgeschlechts, keine profanen Industrieprodukte.
Der Kappa war, vor allem als Kombi und als Coupé, der Schwanengesang, den Thesis empfand ich nur noch als zynische Karikatur der Lancia-Geschichte.Und natürlich die unfaßbaren Rallyeautos, Stratos, o32 und Delta Integrale sind als zivile Straßenfahrzeuge einmalige Zeugnisse der Ingenieurskunst der Marke.
Und heute: Tempi passati, ohne den Ingeneursgeist und die Leidenschaft wird es keine wirklichen Lancias mehr geben, ein Unternehmen wie Stellantis, was über keinerlei Identität verfügt, wird niemals einen echten Lancia hervorbringen!
Es ist vorbei, so wie es mit Alfa Romeo, mit Jaguar, mit Maserati und mit Aston Martin vorbei ist.
Und, wie ich an anderer Stelle schon häufiger schrieb:
Meine Welt wird immer kleiner.Melancholische Grüße, Hugo.
ClassicPassion will stay!!!
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Hier eine Einschätzung des radicalmag zur aktuellen Situation um Lancia:
https://radical-mag.com/2023/04/16/neuer-lancia-delta/
Why drive a car when you can pilot a SAAB?
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Rallying On The Road: This Collection Of Lancia Deltas Stretches Back Decades
OFF Topic, was ist denn eigentlich mit Petrolicious los, seit Februar gibt es keine neuen Beiträge mehr, mit der Übernahme durch neue Herausgeber scheint sich da deutlich weniger zu tun?
Schönen Tanz in den Mai Euer San Remo
Heinz Schenk und der Bembel des Grauens...
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Im Kurpark Wiesbaden beim Concours des HMSC , ein Delta Integrale Bj 1994 für den Japanischen Markt.
Mitteilende Grüße San Remo
Heinz Schenk und der Bembel des Grauens...
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Zum Thema „Lancia früher“ dieses schöne Gamma Coupé, das ich kürzlich in der Zentralschweiz erblickte:
Italienische Grüße
6,3
Bodenwerder: klimaneutral seit 1963!
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So ein schönes Lancia Gamma Coupé, und dazu noch in dieser wunderbaren Farbe! Ich war immer ein großer Freund dieser einstmals stolzen Marke, auch wenn ich leider nie ein Fahrzeug dieses Herstellers besaß. Wenigstens konnte ich in den 80s den Lancia Beta HPE meines besten Schulfreundes gelegentlich fahren und war immer recht beeindruckt vom ansteckenden italienischen Temperament dieses Autos. Nur der Geräuschpegel konnte auf längeren Strecken auch schon einmal anstrengend werden, da war mein VW Golf GLi Cabrio doch deutlich komfortabler.
Heute ist leider fast nichts mehr von Lancia übrig, das letzte schöne Modell war für mich die Kappa-Baureihe, vielleicht weniger die Limousine, aber den Station Wagon und vor allem das Coupé fand ich sehr interessant.Nachtrauernde Grüße
E N-R
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Kleine Nachlese von der Retro Classics 2024. Als Lancia noch besondere Fahrzeuge baute.
„Aerodynamics are for people who can't build engines“ (Enzo Ferrari)
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Der neue Y fuhr dieses Jahr auf der Mille Miglia mit, mein Freund Mathias hat ihn für mich abgelichtet. (Unser Stadtfiltzer ist ein 2013er Lancia Ypsilon Momo Edition)
Why drive a car when you can pilot a SAAB?
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Mittlerweile habe ich einen solchen „Y“ auch mal im öffentlichen Strassenverkehr gesehen. Und mal abgesehen davon, dass mir das Design nicht gefällt, ist er mir auch schlicht zu groß für einen Y. Er basiert auf dem Peugeot 208 – und das merkt man auch. Der vorherige Y (wie wir einen haben) basierte auf dem Fiat 500, das ist eine ganz andere Klasse ..
Why drive a car when you can pilot a SAAB?
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