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Ansicht von 15 Beiträgen – 16 bis 30 (von insgesamt 41)
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  • #5759
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    Teilnehmer

    Danke für die Erklärungen.

    Aber macht ein Ladegerät nicht eigentlich genau dasselbe – plus aufladen natürlich – nur ohne die Daten so aufbereitet auszugeben?

    In der Anleitung meines erst kürzlich angeschafften CTEK Modell MSX „irgendwas“ steht in der Anleitung auch etwas davon, dass es den Zustand der Batterie überwacht, daran den Ladestrom anpasst und ähnliche Dinge mehr.

    Das Gerät schaltet ja dann auch irgendwann auf Erhaltungsladung und muss dann doch solche Parameter auch dauernd überwachen, nehme ich an.

     

    Vermutlich stelle ich aber nur deshalb solch dumme Fragen, weil ich mich in diese Materie nicht eindenken will.

    Gleichwohl kann ich natürlich nachvollziehen, dass man (Ihr) sich gerne mit solchen Dingen beschäftigt.

    Autoverrückte machen schließlich noch ganz andere wilde Dinge … 😉

     

    Entspannte Grüße,

    Martin

     

    Why drive a car when you can pilot a SAAB?

    #5766
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    Inaktiv

    Hi Martin,

    nein, leider tun die Ladegeräte genau das nicht. Ich verwende auch die neuesten CTEK Ladegeräte und beispielsweise die beiden kaputten 8er Batterien wurden dabei nicht „detektiert“.

    Der „Witz“ beim Batterietest ist die Leitfähigkeitsmessung (für die Bestimmung der verbliebenen Kapazität), was Ladegeräte nicht leisten. Auch daran zu erkennen, dass Dich das Ladegerät nicht nach dem nominellen Kaltstarkstrom der betreffenden Batterie fragt. Dem Ladegerät ist wurscht, ob Du eine 40 Ah Batterie oder 140 Ah Batterie anschließt. Und wenn eine 140 Ah Batterie nur noch 40 Ah hat, dann ist sie praktisch schon hin.

    #5768
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    Teilnehmer

    again what learned – danke!

     

    Why drive a car when you can pilot a SAAB?

    #5930
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    Administrator

    ?⛑????

    Heinz Schenk und der Bembel des Grauens...

    #5933
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    Teilnehmer

    Und wieder diese Kekse….

    #17912
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    Teilnehmer

    Zufallsfund:


    Er hatte offenbar Spaß!

    Von Niki Lauda und seinem 365 GT4 2+2  sehr angetane Grüße

    6,3

    Bodenwerder: klimaneutral seit 1963!

    #17922
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    Administrator

    „Er hatte offenbar Spaß“

    zumindestens für den Fotografen.

     

    Heinz Schenk und der Bembel des Grauens...

    #21509
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    Teilnehmer

    Moin

    Kann es sein, das alte Threads nicht mehr gehen? Oder hatte ich zuviel „Input“?

    Versuche es nochmal, diesmal weniger.

    Hatte die letzten Tage ein Golf 3 cabrio in Arbeit, sah sehr mitgenommen aus 

    #21510
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    Teilnehmer

    Na bitte, geht doch.

    Also erst mal waschen und polieren, damit man sieht, was lackiert werden muss, einiges kriegt man mit guter Politur auch hin 

    #21513
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    Teilnehmer

    Dann ran an den schweller, hier,wie gehabt, schlechtes muss dem guten weichen, der Kotflügel war auch betroffen, erst mal repariert, kommt noch neu 

    #21514
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    Teilnehmer

    Super Ulf!

    Why drive a car when you can pilot a SAAB?

    #21515
    Deprecated: Die Funktion seems_utf8 ist seit Version 6.9.0 veraltet! Verwende stattdessen wp_is_valid_utf8(). in /customers/c/3/a/caeow0973/webroots/www/wp-includes/functions.php on line 6131 Deprecated: Die Funktion seems_utf8 ist seit Version 6.9.0 veraltet! Verwende stattdessen wp_is_valid_utf8(). in /customers/c/3/a/caeow0973/webroots/www/wp-includes/functions.php on line 6131 Avatar-FotoNordlicht
    Teilnehmer

    Ich finde, das Ergebnis kann sich sehen lassen 

    #21516
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    Teilnehmer

    Hmmm,

    Jetzt habe ich vergessen, die Kennzeichen zu anonymisieren…grrr, egal, bleibt ja „unter uns“😁

    Mfg Nordlicht

    #21517
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    Teilnehmer

    Tolle Arbeit Ulf👍🏻

    #22373
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    Teilnehmer

    Da Fahren von Cabrios auch und gerade im Winter Spaß macht, eine kurze Frage zur Pflege des Dachs.

    Vor dem Winter möchte ich es imprägnieren. Habt ihr da Tipps oder reicht so eine Liqui Molly Imprägnierung? Eventuell hat jemand einen besonders guten Tipp zur Dachpflege?

    Grüße aus dem Norden, Eric

    Das Blöde am Urlaub sind die Touristen.

    Don't drink and drive!

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