- Dieses Thema hat 837 Antworten sowie 24 Teilnehmer und wurde zuletzt vor vor 1 Tag, 10 Stunden von
aktualisiert.
-
Beiträge
-
Da sieht man mal wieder den Unterschied von Hamburch zu Berlin. 2 wunderbare Autos, eines aber doch schöner. Die Felgen am Hamburger passen halt viel besser. Sind die anderen von Novitec? Und was wiegen die eigentlich, die sind doch sicher deutlich schwerer.
Lieber Eric, ein boshaft-charmanter Kommentar, aber leider liegst Du nicht richtig…
Der Eigner des in Hamburg zugelassenen Wagens stammt aus der Rhein-Main-Region und das Auto aus Amerika. Der Eigner des in Berlin zugelassenen Wagens stammt, wie das Auto, aus Schleswig Holstein, der XJSC wurde ausgeliefert bei Norbert Kunz in Gettorf bei Kiel.
Und von diesem Händler wurden noch vor der Auslieferung die Speichenräder montiert.Keiner der beiden Jaguare hat die (ziemlich scheußlichen) Originalfelgen, nun mag man darüber streiten, ob die polierten USA-Alus oder die verchromten Jaguar Speichenfelgen besser aussehen…
Robert und ich sind uns jedenfalls einig!
Chromglänzende Grüße, Hugo.
ClassicPassion will stay!!!
Nicht böse sein, dein Jaguar ist wirklich sehr schön.
…wenn es denn meiner wäre! Leider (und bei Betrachtung der Service Rechnungen: Zum Glück!) ist das ja das Auto meines lieben alten Freundes Robert R., und das ist auch gut so! Wie wir in Berlin sagen…
ClassicPassion will stay!!!
Nicht böse sein, dein Jaguar ist wirklich sehr schön.
…wenn es denn meiner wäre! Leider (und bei Betrachtung der Service Rechnungen: Zum Glück!) ist das ja das Auto meines lieben alten Freundes Robert R., und das ist auch gut so! Wie wir in Berlin sagen…
Nun, ich würde sagen eine klassische Antwort aus Bodenwerder, also ein echter Bodenwerderer! Ganz liebe Grüße an Herrn Dr. R.
Heinz Schenk und der Bembel des Grauens...
Kleine Lektüre zum XJ, wäre doch ein wunderbares Auto um Sonntags zum Picknick zu fahren.
Meine Frau meckert schon, Sie befürchtet ein Groschengrab.
Werde nach der Hitzewelle Besichtigungen organisieren. Hoffe Sie so zu beschwichtigen.
Das Blöde am Urlaub sind die Touristen.
Don't drink and drive!
Moin
- Lange hinausgeschoben, nun muss es sein, Pause beim BMW, nun ist erst mal Ventile einstellen beim XJ12 angesagt, also 3-4 Tage. Muss nämlich alles ab gerüstet werden, dann Ventile Durchmessen, aufschreiben, Nockenwellen ausbauen, Plättchen entsprechend korrigieren, Wieder alles zusammen ?
Moin
hmmm, noch nie drüber Nachgedacht, aber meiner Meinung nach nicht machbar, da die Nockenwelle direkt auf dem Plättchen „reibt“, fällt daher aus. Auf „der anderen Seite“ sitzt es ja auf dem Ventil, da gibt es nur einen kleinen Druckpunkt. Wenn da „weiches“ Material wäre, würde sich das einarbeiten und du bist noch öfter am Korrigieren. Kann m. E. auch gefährlich werden, durch das einarbeiten wird das Ventilspiel kleiner>>> Gefahr des Ventilabrisses.
Ich hoffe, du verstehst, was ich meine
MfG Ulf.
Nachtrag: Blödsinn, ich glaube, das Spiel wird dann grösser, oder????
Jetzt bin ich verwirrt, werde noch mal drüber Nachdenken….
Moin
logisch, da ist ja noch ein Stössel zwischen, du hast Recht. Aber ich sage mal, ohne das ich den Kuchen deiner Frau genascht habe, das das Ventilspiel kleiner wird, da durch die Abnutzung der „Arbeitsweg“ des Ventiles kürzer wird, also kann es Gefährlich werden….. Verwirrend, lass mir das noch mal durch den Kopf gehen, interessiert mich jetzt wirklich.
MfG Ulf.
Tassenstößel („tappet“) mit eingelegtem Einstellplättchen („shim“) aus einem Jaguar-XK-Zylinderkopf (Ansicht von unten)
LG
PeterWenn das Ventilspiel zu gering wird, schlägt das Ventil hart auf seinen Sitz und wird sich langsam in den Ventilsitz einarbeiten (oder vielleicht sogar abreißen). Je dünner das Plättchen, desto geringer das Ventilspiel.
Wenn das Ventilspiel zu groß ist, schließt das Ventil nicht mehr richtig und man hat Leistungsverlust bzw. die permanente Umströmen des Ventils mit der heißen Luft wird wohl auch zu einer Schädigung führen.
Ok, jetzt bin ich auch verwirrt.
Ich kannte es bisher so: Ventilspiel zu groß = dünneres Shim verwenden und umgekehrt. Habe allerdings in meinem Leben eindeutig zu selten das Ventilspiel eingestellt, um das beschwören zu können.
Insofern nehme ich meine vorherige Aussage zurück und behaupte das Gegenteil. Oder auch nicht 🙂
- Lange hinausgeschoben, nun muss es sein, Pause beim BMW, nun ist erst mal Ventile einstellen beim XJ12 angesagt, also 3-4 Tage. Muss nämlich alles ab gerüstet werden, dann Ventile Durchmessen, aufschreiben, Nockenwellen ausbauen, Plättchen entsprechend korrigieren, Wieder alles zusammen ?
- Du musst angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.